Viral Penumpang Beramai-ramai Dorong Kereta Api di India, Ternyata Ada Gerbong yang Terbakar 

TRIBUNNEWSMAKER.COM - Viral penumpang kereta api yang beramai-ramai mendorong sebuah gerbong, ternyata kebakaran.

Dikutip dari timesnownews.com pada 10 Juni 2024, kisah ini terjadi di India.

Terlihat para penumpang di Kiul Junction di Lakhisarai di Bihar terlihat mendorong sebuah gerbong kereta ke tempat yang aman setelah kebakaran terjadi di kereta penumpang Patna-Jharkhand pada hari Kamis, 6 Juni 2024.

Insiden yang terekam dalam sebuah video viral ini menunjukkan beberapa orang pria berhasil memindahkan
gerbong kereta sementara sorak-sorai gembira mereka bergema di seluruh stasiun.

Awalnya, api tiba-tiba mulai menyala di gerbong wanita, yang langsung membuat panik para penumpang.

Baca juga: Innalillahi! Mobil di Pasuruan Jatim Tertabrak Kereta Api Pandalungan, Terseret 200 Meter, 4 Tewas

Bertindak cepat, para penumpang dan karyawan kereta api mendorong gerbong lain menjauh dari gerbong yang terbakar untuk mencegah api menyebar.

Mereka bahkan menggunakan batu untuk mematahkan sambungan antara bogie, sehingga memudahkan pemisahan gerbong.

Video para penumpang dalam proses pemisahan ini gerbong tersebut menjadi viral.

Ini bukan kejadian pertama ketika orang-orang berkumpul untuk mendorong kereta api.

Baca juga: Ayah Ibu! Tangis Anak di Sukabumi Jabar Pecah, Ortu Tewas Tertabrak Kereta Api, Terlempar 20 Meter

Kejadian serupa serupa terjadi di stasiun Vashi Navi Mumbai, di mana para penumpang bersatu untuk mendorong seluruh kereta api untuk menyelamatkan seorang pria yang terjebak di bawah rodanya.

Peristiwa ini, yang juga beredar luas yang juga beredar luas di media sosial, menyoroti semangat tangguh kota ini.

Seperti yang dilaporkan oleh Mid-day, para pejabat kereta api mengkonfirmasi bahwa insiden di Navi Mumbai
disebabkan oleh penyeberangan rel.

Seorang pria itu sedang menyeberangi rel ketika sebuah kereta api lokal yang menuju Panvel menginjak rem darurat, berhenti tepat pada waktunya untuk menghindari bencana.

Baca juga: Detik-detik Sekeluarga Melarikan Diri dari Mobil di Tengah Rel Pasuruan, Kereta Api Langsung Hantam

Meskipun upaya awal yang tampaknya sia-sia, para pengamat berhasil memindahkan kereta dengan 12 gerbong secara kolektif.

Sayangnya, terlepas dari upaya heroik mereka upaya heroik mereka, pria itu menyerah pada luka-lukanya.

“Ketika saya merekam ini, orang-orang berinisiatif mendorong, kemudian, semua orang berkolaborasi dan mendorong pada pada saat yang sama, dan itu berhasil."

Hingga 10 Juni 2024, kisah ini masih menjadi viral di India dan ramai dibicarakan.

Penampakan Gotthard Base Tunnel, Terowongan Kereta Api Terpanjang di Dunia

Inilah penampakan Dasar Gotthard (Gotthard Base Tunnel/GBT), terowongan kereta api terpanjang di dunia.

Terowongan itu berada di negara Swiss dan mulai dioperasikan pada tanggal 1 Juni 2016.

Diketahui, panjang dari terowongan Gotthard Base Tunnel itu adalah 57 kilometer (km).

Terowongan itu terletak di bawah kawasan Saint-Gotthard Massif di Pegunungan Alpen Lepontine di Swiss selatan.

Tidak hanya tercatat sebagai terowongan kereta api terpanjang, Gotthard Base Tunnel (GBT) juga merupakan terwongan kereta api terdalam di dunia. Kedalaman maksimumnya 2.300 meter. 

Terowongan yang merupakan bagian dari proyek New Railway Link Alpen (NRLA) itu membentang dari Erstfeld, di Provinsi (Canton) Uri, ke Bodio, di Provinsi Ticino.

Terowongan tersebut menyediakan jalur kereta api berkecepatan tinggi antara Eropa utara dan selatan, serta membentuk jalur kereta api utama antara Rotterdam di Belanda dan Genoa di Italia.

Terowongan tersebut menggantikan rute kereta api gunung yang lebih lama dengan jalur yang lebih datar dan lebih langsung, yang memungkinkan kereta barang dan penumpang bergerak lebih cepat melalui pegunungan Alpen.

Terowongan itu secara signifikan meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen Swiss, menyediakan rute yang lebih cepat dan efisien dibandingkan melalui St. Gotthard Pass, Terowongan St. Gotthard yang lama (dibangun tahun 1872–80), atau Terowongan St. Gotthard Road (dibuka tahun 1980).

Terowongan Gotthard yang nyaris tanpa kemiringan memungkin perjalanan kereta yang lebih berbeban berat dan lebih panjang dibandingkan melalui jalur lama dan telah meningkatkan kapasitas kereta barang dari sekitar 180 menjadi sekitar 260 kereta per hari.

Kereta penumpang di Terowowngan Gotthard melaju dengan kecepatan 200 km per jam dan dapat menyelesaikan perjalanan dari Erstfeld ke Bodio hanya dalam 20 menit.

Kereta barang melaju dengan kecepatan minimum 100 km per jam.

Empat hingga enam kereta barang dan hingga dua kereta penumpang melintas tiap jam di dua arah terowongan itu setiap hari.

Baca juga: HEBOH! Ada Ular di Kabin Pesawat AirAsia, Seperti Adegan di Film, Kepala Keamanan: Insiden Langka

Sejarah dan konstruksi

Ide visioner pertama pembangunan Terowongan Gotthard dibuat sketsanya oleh insinyur Carl Eduard Gruner tahun 1947.

Pemerintah Swiss membentuk sebuah komite untuk mengevaluasi berbagai ide terowongan dasar pada tahun 1960-an dan secara resmi merekomendasikan pembangunan terowongan dasar Gotthard tahun 1970.

Tahun 1992, rakyat Swiss menyetujui resolusi pemerintah untuk membangun Swiss Rail Link melalui Pegunungan Alpen, yang menjadi permulaan resmi proyek tersebut.
Selama beberapa tahun setelah, lubang eksplorasi dan penyelidikan lainnya dilakukan untuk menentukan rute terowongan yang paling menguntungkan secara geoteknik. Akhirnya ditetapkan di rute Erstfeld-Bodio.

AlpTransit Gotthard AG, anak perusahaan Swiss Federal Railways, bertanggung jawab atas pembangunan Terowongan Gotthard, yang secara resmi dimulai pada 4 November 1999.

Pembangunan GBT merupakan prestasi luar biasa dalam bidang teknik modern.

Kualitas bebatuan yang tidak dapat diprediksi, ditambah dengan beratnya gunung di atasnya, serta suhu dan kelembapan ekstrem dalam pengunungan (tanpa ventilasi, suhu di dalam sistem pegunungan dapat mencapai 46 derajat Celcius) menimbulkan tantangan serius.

Pembangunan terowongan itu selesai setelah memakan waktu 17 tahun.

Anggaran pembangunannya mencapai 12 miliar dolar AS (12,2 miliar franc Swiss).

Sembilan pekerja meninggal dalam kecelakaan selama konstruksi terowongan tersebut.

(Tribunnewsmaker.com/Talitha) (Kompas.com)